- 企業(yè)
- 供應(yīng)
- 求購
- 資訊
預(yù)計到2023年將有2000萬左右的汽車配備亞馬遜Alexa或 谷歌助手或兩者兼具。
根據(jù)ABI研究表明隨著語音控制在家庭中的普及，消費者也越來越希望在汽車中可以使用亞馬遜Alexa、谷歌助手或蘋果Siri。以至于汽車生產(chǎn)商開始向消費者的需求讓步，將語音助手功能集成到汽車中，而不再需要手機。
但是這引起了原始設(shè)備制造商對于數(shù)據(jù)和品牌的擔憂。許多原始設(shè)備制造商已經(jīng)意識到越來越多的消費者會看到語音控制可以監(jiān)管其智能家居設(shè)備，并利用他們的蘋果，亞馬遜或谷歌生態(tài)系統(tǒng)價值。ABI移動智能和汽車的市場分析師Shiv Patel表示，有些技術(shù)公司會通過汽車市場來擴展其縱向業(yè)務(wù)和品牌，并提取有價值的消費者數(shù)據(jù)。
原始設(shè)備制造商對于嵌入式語音控制的常規(guī)做法是開發(fā)自己的品牌助手。比較通用的語音技術(shù)供應(yīng)商包括Nuance，亞馬遜，谷歌等。而汽車制造商，例如寶馬和奧迪等，現(xiàn)在多采用一種新的聯(lián)運或多輔助系統(tǒng)的方式來開發(fā)，在這種系統(tǒng)中他們自己的設(shè)備成為了這些通用語音技術(shù)供應(yīng)商的助手。說白了就比如寶馬自己開創(chuàng)一個移動云平臺可以兼容亞馬遜和谷歌助手。關(guān)鍵等級的供應(yīng)商比如Harman已經(jīng)使原始設(shè)備制造商能夠通過其云平臺Harman ignite同時支持兩個助手。這些方法使原始設(shè)備制造商能夠滿足消費者的需求，同時也不斷開發(fā)汽車之外的其他系統(tǒng)，并仍然保持品牌對于數(shù)據(jù)的某些掌控。與此同時，也有原始設(shè)備供應(yīng)商放棄語音控制，只提供單一的輔助功能系統(tǒng)。
亞馬遜和谷歌也都宣布了主要的合作伙伴關(guān)系，他們的語音助手將被整合到汽車中，而不需要手機操控。谷歌已經(jīng)和沃爾沃，日產(chǎn)雷諾達成合作伙伴關(guān)系，以更進一步整合谷歌地圖，谷歌播放商店，谷歌汽車和谷歌汽車助手來實現(xiàn)汽車的智能應(yīng)用系統(tǒng)。而亞馬遜宣布與奧迪合作，將其語音助手Alexa加入2019年產(chǎn)奧迪汽車中。
這些嵌入式應(yīng)用程序?qū)⒂行У奶岣咂放圃鲩L機會，同時增加對汽車重要數(shù)據(jù)的訪問。亞馬遜可以將車內(nèi)業(yè)務(wù)機會用于其他電子商務(wù)業(yè)務(wù)，而谷歌則可以利用這些數(shù)據(jù)來提供新的廣告定位機會。
Patel表示，總體來說，這些合作關(guān)系代表著亞馬遜和谷歌向前邁出了重要的一步，因為他們可以為最終取代汽車中的原始設(shè)備品牌來鋪路，成為汽車中唯一的語音助理，擴展其品牌，并提供對新車內(nèi)數(shù)據(jù)的訪問。是否能取代也很大成都上要看原始設(shè)備制造商比如Nuance是否能提供新產(chǎn)品。至少中短期來看，消費者可能會看到越來越多的汽車采用亞馬遜或谷歌助手，即使是與一個貼牌代理的助手并肩作戰(zhàn)。
評論區(qū)
