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成果完成人：王光政 王紹著 王前進 李廷斌 司文強 王鵬飛 孫芯芯 王曉虎 賈彥濤 張瑞杰 陳銳 孫強 王飛 張希笑
第一完成單位：國家工業(yè)信息安全發(fā)展研究中心
成果簡介：隨著汽車輕量化的需求越來越迫切,鎂合金的應(yīng)用逐漸增多。現(xiàn)有汽車車門內(nèi)板主要通過鋼板或鋁板沖壓，然后焊接在一起。生產(chǎn)周期長、工序多、成本高,結(jié)合現(xiàn)在日益增加的汽車輕量化需求,通過結(jié)構(gòu)和材料的輕量化設(shè)計，成功生產(chǎn)出一體化壓鑄的鎂合金車門內(nèi)板，在滿足性能要求的同時提高生產(chǎn)效率、降低成本，并實現(xiàn)結(jié)構(gòu)大幅減重。
通過進行車門內(nèi)板結(jié)構(gòu)、性能評估技術(shù)，壓鑄鎂合金車門內(nèi)板一體化、輕量化設(shè)計技術(shù)，大尺寸、薄壁鎂合金車門內(nèi)板壓鑄模具設(shè)計與工藝優(yōu)化技術(shù)，鎂合金壓鑄件質(zhì)量控制技術(shù)等關(guān)鍵技術(shù)研究，成功試制了一體化壓鑄成型的鎂合金車門內(nèi)板。
主要技術(shù)指標(biāo)：重量3.8kg(減重43%),平均壁厚2.5mm，抗拉強度≥241MPa，延伸率≥3.6%，模具壽命≥8萬，壓鑄周期109s，模具生產(chǎn)周期90天，壓鑄廢品率<1.8%。
經(jīng)濟與社會效益： 1)一體化壓鑄鎂合金車門內(nèi)板重量3.8kg，在保證性能的同時減重43%以上，真正實現(xiàn)輕量化設(shè)計。可有效減輕整車重量，降低油耗和排放，同時還可提升汽車操控性能; 2)鎂合金作為最輕的結(jié)構(gòu)金屬材料，易回收，可降解，是理想的環(huán)保材料; 3)鎂合金車門內(nèi)板壓鑄周期109s，一體化壓鑄成型，省去裝配步驟，可大大提高生產(chǎn)效率，縮短生產(chǎn)周期; 4)壓鑄廢品率<1.8%，質(zhì)量穩(wěn)定，性能優(yōu)良。廢品可以循環(huán)利用，減少污染，節(jié)能降耗。
成果類別：應(yīng)用技術(shù)
研究起止時間：2016-08～2018-08
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