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鐵路運輸參與煤電長協(xié)，或成為壓倒煤價的最后一根稻草。

自2017年度全國煤炭交易會落下帷幕以來，各地煤炭企業(yè)與下游用戶的長協(xié)談判如火如荼地進行著。多位煤炭企業(yè)人士在接受上證報記者采訪時表示，新近影響煤價的一個重要因素，是中國鐵路總公司(下稱“鐵總”)相關負責人日前的表態(tài)，即推動鐵路局與煤炭供需雙方探索簽訂產運需三方經(jīng)濟合同，同時納入大宗直達班列。若該項措施能夠推行，將進一步增強長協(xié)合同的執(zhí)行率，將煤價趕入下降通道。

今年是煤炭長協(xié)簽訂最早的一年，首批長協(xié)合同已于12月1日開始執(zhí)行，首期長協(xié)價定在580元/噸(5500大卡動力煤)，價格遠低于市場現(xiàn)貨價，也成了市場現(xiàn)貨價格的風向標。

據(jù)北方港口貿易人士透露，近期煤炭貿易商降價甩貨的情況開始增多。山西、內蒙古等產地的煤炭坑口價近一周下調了10至20元/噸不等，銷售情況轉差，庫存開始增多。12月6日數(shù)據(jù)顯示，當日秦皇島港煤炭場存為703萬噸，已連續(xù)數(shù)日超過700萬噸，表明煤炭供應量正在明顯增加。

市場人士認為，雖然近期部分省份加大了對違法違規(guī)煤礦的整治力度，可能會影響局部地區(qū)煤炭供應，但無法改變煤炭市場的大趨勢。預計明年1月下旬后，煤炭需求將轉淡，煤價或進一步回落，環(huán)渤海5500大卡動力煤有回調至600元/噸以下的可能。

“在全國煤炭交易會上，我們企業(yè)和幾家大型發(fā)電企業(yè)簽訂了總計1600萬噸的長協(xié)合同?！鄙轿饕患掖笮兔禾科髽I(yè)運銷負責人告訴上證報記者，但這只占到企業(yè)年產量的1/4左右，后期還將舉辦多場訂貨會繼續(xù)與下游企業(yè)進行長協(xié)談判，希望最終簽訂的長協(xié)量能達到年產量60%至70%，在明年煤價將出現(xiàn)明顯回落的情況下，減輕企業(yè)的經(jīng)營壓力。

另有煤炭企業(yè)人士告訴記者，下游用戶情況各異，市場價格波動也較大，長協(xié)定價相對困難，煤企方面更希望所簽訂的長協(xié)能夠兌現(xiàn)。今年相關部門提出了多項保障措施和約束機制來促進長協(xié)合同執(zhí)行，煤企對于相關措施也十分期待。

近日，鐵總運輸局副局長兼營運部主任郭玉華公開表示，在煤炭供需雙方簽訂有量、有價、有具體發(fā)到站的真實有效中長期合同的基礎上，鐵路部門將加強運力銜接，鼓勵簽訂年運量20萬噸以上的中長期合同，鐵路局將根據(jù)情況與重點廠礦企業(yè)簽訂運輸互保協(xié)議，合理安排運力。對于同一發(fā)站、同一到站、點到點年運量在50萬噸以上的穩(wěn)定的中長期合同，符合條件的將推動鐵路局與供需雙方探索簽訂產運需三方經(jīng)濟合同，同時納入大宗直達班列，按圖組織開行，加強運力保障。對于同一發(fā)站、到達同一樞紐，單筆合同年運量20萬噸以上的幾個企業(yè)，只要運輸條件允許，鐵路部門將考慮合并開行大宗直達班列。

對此，煤炭企業(yè)人士表示，希望在接下來的長協(xié)合同中引入鐵路部門作為第三方，并希望建立誠信機制，出臺獎懲分明的措施，以提高合同的真實性和有效性。而在鐵路運力相對寬松的背景下，與煤電企業(yè)簽訂協(xié)議也有利于鐵路部門穩(wěn)定貨量。