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日前，在重慶參加第三屆中歐先進(jìn)材料研討會(huì)的專家表示，由于鎂是很好的儲(chǔ)氫材料，鎂合金儲(chǔ)氫在未來(lái)可以推廣到汽車(chē)領(lǐng)域，成為汽車(chē)新動(dòng)力。
英國(guó)倫敦大學(xué)化學(xué)系教授郭正曉介紹，鎂是具有發(fā)展?jié)摿Φ妮p量綠色結(jié)構(gòu)材料和功能材料，也是儲(chǔ)存氫的有效材料，鎂的微觀物理結(jié)構(gòu)有孔，而孔的大小恰好又能讓氫以原子的形式儲(chǔ)存在這些孔中，氫的兩個(gè)原子之間的距離以原子的形式存在要比以分子形式存在時(shí)小30%左右。因此，鎂的儲(chǔ)氫量比較高，達(dá)到6.7%，即10公斤鎂中可以儲(chǔ)存0.67公斤的氫。另外，把氫儲(chǔ)存在鎂合金中，可以控制釋放的速度，保證利用的安全性。但是，從鎂合金中釋放氫需要加熱，雖然目前研究人員已經(jīng)把加熱的溫度從300攝氏度降低到了150攝氏度，但溫度仍然較高，還需要繼續(xù)研究鎂的合金化和納米化，爭(zhēng)取降低到100攝氏度以下，即不高于燃料電池工作的溫度。
郭正曉認(rèn)為，用鎂合金來(lái)儲(chǔ)存氫的技術(shù)可以應(yīng)用到交通領(lǐng)域，如汽車(chē)、摩托車(chē)等。普通汽車(chē)的油箱儲(chǔ)油量相當(dāng)于5公斤—6公斤的氫產(chǎn)生的能量，需要80公斤—90公斤的鎂合金容器，這與普通油箱的重量差不多，但體積較小。用氫作為動(dòng)力并不是通過(guò)燃燒氫來(lái)獲得，而是把氫直接轉(zhuǎn)化為電能，進(jìn)而為汽車(chē)提供動(dòng)力。汽油燃料的效率在20%—30%，而氫通過(guò)能源電池直接轉(zhuǎn)換為電能，效率可達(dá)70%—80%。
據(jù)了解，氫可以通過(guò)核裂變和核聚變兩種方式獲得，盡管核裂變會(huì)產(chǎn)生廢料，但由于核聚變技術(shù)仍不成熟，所以未來(lái)30年內(nèi)將主要采用核裂變技術(shù)。
郭正曉建議，氫引入生活領(lǐng)域需要進(jìn)行試點(diǎn)后推廣，比如在重慶、上海等城市先設(shè)立加氫站，讓大家了解氫能源的優(yōu)點(diǎn)，然后在區(qū)域內(nèi)建立氫生產(chǎn)、運(yùn)輸、消費(fèi)網(wǎng)絡(luò)，最后通過(guò)普及氫的利用率降低成本，并建立區(qū)域間的消費(fèi)網(wǎng)絡(luò)，因此在2030年左右實(shí)現(xiàn)推廣比較合理。
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